รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: zento
ได้รับการรับรอง: CE, ROHS, ISO9001
หมายเลขรุ่น: ZT-201
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1
ราคา: 280
รายละเอียดการบรรจุ: กล่อง + กล่องไม้
เวลาการส่งมอบ: 5-7 วันทําการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, Moneygram
สามารถในการผลิต: 400 หน่วยต่อเดือน
สี: |
แดง / เหลือง / เทา / ฯลฯ |
ชื่อสินค้า: |
แขนกั้นรถอัตโนมัติสำหรับจอดรถ |
วัสดุ: |
โปรไฟล์สแตนเลสและอลูมิเนียม |
การรับประกัน: |
1 ปี |
ความยาวของบูม: |
Max.6m |
พลังงานไฟฟ้า: |
AC220/AC110 |
อุณหภูมิการทํางาน: |
-40° ถึง 85° |
ความยาวแขน: |
1 ~ 6 เมตร |
วัสดุแขน: |
อลูมิเนียมสลัด |
การใช้งาน: |
Traffic Flow Area ขนาดใหญ่, โซลูชั่นการขนส่ง, กลางแจ้ง, โซลูชั่นที่จอดรถ |
ความเร็ว: |
3 วินาที / 6 วินาที |
ประเภทแขน: |
พับ, รั้ว, ตรง |
มอเตอร์: |
เอซี/ดีซี,24V |
โวลเตชั่น: |
ไฟฟ้ากระแสสลับ 110V หรือ 220V |
สี: |
แดง / เหลือง / เทา / ฯลฯ |
ชื่อสินค้า: |
แขนกั้นรถอัตโนมัติสำหรับจอดรถ |
วัสดุ: |
โปรไฟล์สแตนเลสและอลูมิเนียม |
การรับประกัน: |
1 ปี |
ความยาวของบูม: |
Max.6m |
พลังงานไฟฟ้า: |
AC220/AC110 |
อุณหภูมิการทํางาน: |
-40° ถึง 85° |
ความยาวแขน: |
1 ~ 6 เมตร |
วัสดุแขน: |
อลูมิเนียมสลัด |
การใช้งาน: |
Traffic Flow Area ขนาดใหญ่, โซลูชั่นการขนส่ง, กลางแจ้ง, โซลูชั่นที่จอดรถ |
ความเร็ว: |
3 วินาที / 6 วินาที |
ประเภทแขน: |
พับ, รั้ว, ตรง |
มอเตอร์: |
เอซี/ดีซี,24V |
โวลเตชั่น: |
ไฟฟ้ากระแสสลับ 110V หรือ 220V |
| คุณสมบัติ | มูลค่า |
|---|---|
| สี | สีแดง/เหลือง/สีเทา ฯลฯ |
| ชื่อสินค้า | ป้องกันแขนอัตโนมัติประตูพาร์ค |
| วัสดุ | โปรไฟล์สแตนเลสและอลูมิเนียม |
| การรับประกัน | 1 ปี |
| ความยาวของบัว | ขนาดสูงสุด 6 เมตร |
| พลังงานไฟฟ้า | AC220/AC110 |
| อุณหภูมิการทํางาน | -40° ถึง 85° |
| ความยาวแขน | 1 ~ 6 เมตร |
| วัสดุแขน | อลูมิเนียม |
| การใช้งาน | พื้นที่การจราจรขนาดใหญ่ |
| ความเร็ว | 3s/6s |
| ประเภทแขน | พับ, รั้ว, ตรง |
| มอเตอร์ | AC/DC, 24V |
| โวลเตชั่น | AC 110V หรือ 220V |
ประตูกั้นพุ่ง ZT-201 หรือที่รู้จักกันในชื่อ ประตูกั้นพุ่ง หรือ ประตูจอดรถ เป็นกั้นทางกายภาพที่ใช้ควบคุมการเข้าถึงรถยนต์ที่จุดเข้าและออกของสถานที่จอดรถ, โรงเก็บค่าธรรมเนียม,โครงการอาศัยช่องประตูขั้ว ZT-201 ประกอบด้วยแขนแนวราบ เรียกว่า boom ซึ่งสามารถยกขึ้นหรือลดลงเพื่ออนุญาตหรือจํากัดการผ่านของรถยนต์
ประตูกั้นพุ่ง ZT-201 ถูกใช้อย่างแพร่หลาย เนื่องจากมีประสิทธิภาพในการควบคุมการเข้าถึงรถยนต์ เพิ่มความปลอดภัย และบริหารการไหลของจราจรประตูกั้นพุ่ง ZT-201 ให้ระบบที่ควบคุมและจัดระเบียบในการรับรองและอนุญาตรถยนต์ที่จุดเข้าและออกในขณะที่ลดความจําเป็นในการลงมือ.
| เมนู | หน้าที่ | หน้าต่าง | สาขาใช้งาน | ความเห็น |
|---|---|---|---|---|
| F-00 | ความเร็วในการยก | 60 | 10-100 | ยิ่งค่าสูงขึ้น ความเร็วในการยกเบรคจะเร็วขึ้น |
| F-01 | ความเร็วการตก | 60 | 10-100 | ราคาที่ใหญ่ขึ้น ความเร็วที่ลดลงจะเร็วขึ้น |
| F-02 | ตําแหน่งการลดความช้าของเบรคลิฟท์ | 70 | 45-80 | มุมที่เบรกเริ่มลดความเร็ว หน่วย: องศา |
| F-03 | ตําแหน่งความช้าของเบรก | 45 | 10-60 | มุมที่เบรกเริ่มลดความเร็ว หน่วย: องศา |
| F-04 | เวลาเร่งยกเบรก | 30 | 0-255 | เมื่อยกเบรค เวลาจาก 0 ถึงความเร็วของ F-00 ยกเบรค หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-05 | เวลาเร่งตก | 30 | 0-255 | เมื่อเบรคปิด เวลาจาก 0 ถึงความเร็วของ F-01 เมื่อเบรคปิด หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-06 | ความเร็วปลายของเครื่องยกเบรค | 10 | 1-100 | ความเร็วในการยกเบรคในสถานที่ |
| F-07 | ความเร็วปิด | 20 | 1-100 | ความเร็วในตําแหน่งเบรก |
| F-08 | การปรับตําแหน่งแนวราบ | 6 | 1-255 | ปรับตําแหน่งแนวราบของเลเวอร์ประตู |
| F-09 | การปรับตําแหน่งตั้ง | 6 | 1-255 | การปรับตําแหน่งด้านล่างของเลเวอร์ประตู |
| F-10 | ไม่มีเวลาปิดอัตโนมัติ | 0 | 0-255 | ระยะเวลาในการปิดเบรกอัตโนมัติเมื่อไม่มีรถผ่านหน่วย: วินาที |
| F-11 | ป้องกันการชน | 0 | 0-1 | 1: เปิดฟังก์ชันป้องกันการชน 0: ปิดฟังก์ชันป้องกันการชน |
| F-12 | เวลาชะลอที่ผ่านมา | 2 | 0-255 | ความช้าในการผ่านและปิดประตู หน่วย: 0.1 วินาที |
| F-13 | ความเร็วในการเรียนรู้ด้วยตนเอง | 40 | 0-80 | ค้นหาขีดจํากัดด้านบนและด้านล่างในความเร็วนี้ |
| F-14 | การเรียนรู้การควบคุมทางไกล | 0 | 0-60 | เรียนรู้การควบคุมทางไกล |
| เอฟ-15 | ความรู้สึกต่อการลดลง | 10 | 1-40 | ระยะเวลาตอบสนองที่ล็อค, หน่วย: 0.05 วินาที |
| เอฟ-16 | ความแข็งแรงในการกระโดด | 10 | 1-40 | ราคาสูงขึ้นแรงก็ยิ่งแรงขึ้น |
| F-17 | ประเภทเครื่องยนต์/ทิศทางหมุน | 0 | 0-3 | ความขั้วของมอเตอร์และทิศทางการหมุนของประตู |
| เอฟ-18 | พลังล็อค | 6 | 0-15 | อันตราย ใช้ด้วยความระมัดระวัง ยิ่งมีจํานวนมาก ยิ่งมีกระแสล็อคสูง |
| F-19 | การนับความรู้สึกพื้นดิน | 0 | 0-10 | จํานวนการวางที่ผิดปกติ |
| F-20 | การทดสอบอัตโนมัติ | 0 | 0-255 | ระยะเวลาการทดสอบอัตโนมัติ, สามารถใช้สําหรับการแก่, 0 เป็นการทํางานปกติ |
| F-21 | การตั้งค่าใหม่ | 0 | 0-255 | 5: ปิดรีโมทคอนโทรล 10 กลับตั้งค่าโรงงาน |
| เอฟ-22 | เวอร์ชั่นของซอฟต์แวร์ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | |
| F-23 | ขั้นต่ําความรู้สึกต่อแสง | 150 | 0-200 | เมื่อค่าความรู้สึกแสงของแสงปัจจุบันมากกว่าขั้นต่ํา |
| F-24 | การช้า | 10 | 0-255 | ไฟสว่างความอ่อนแอต่อแสง เริ่มส่อง หน่วย: วินาที |
| เอฟ-25 | ล่าช้า | 250 | 0-255 | ไฟส่องแสงปิด, หน่วย: วินาที |
| F-26 | ความรู้สึกต่อแสง | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | ค่าความละเอียดแสงภายใต้แสงปัจจุบัน |
| F-27 | ความสําคัญของการยกประตู | 2 | 0-3 | ในโหมดความสําคัญในการยกเบรค ความสําคัญเปิด |
| F-28 | มุมการเคลื่อนไหวความเร็วต่ําของประตูตก | 30 | 0-45 | มุมเริ่มต้นของส่วนสุดท้ายของโซนความเร็วต่ํา |
| เอฟ-29 | รูปแบบการออกเรเล่ | 0 | 0-5 | สําหรับการใช้งานเรเล่ต่าง ๆ |
| เอฟ-30 | มุมเปิดกันลม | 0 | 0-45 | การรักษากันลมสําหรับอุปสรรคโฆษณา |
| F-31 | ระยะเวลาป้องกันสนิม | 0 | 0-255 | ระยะเวลาป้องกันสนิม หน่วย: ชั่วโมง |
| F-32 | มุมเปิดกันสนิม | 0 | 0-45 | มุมเปิดเมื่อป้องกันสนิม |
| F-33 | ต่ําสุดของอุณหภูมิต้านหนาว | 0 | -40-0 | เริ่มต้นอุณหภูมิแอนติฟรีส, หน่วย: เซลเซียส |
| เอฟ-34 | มุมเปิดของเครื่องป้องกันความแข็ง | 0 | 0-45 | มุมเปิดเมื่อใช้เครื่องป้องกันความแข็ง |
| เอฟ-35 | ระยะเวลาการป้องกันความแข็ง | 0 | 0-255 | ระยะเวลาการป้องกันความแข็ง หน่วย: นาที |
| F-36 | อุณหภูมิแวดล้อมปัจจุบัน | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | อุณหภูมิปัจจุบันของตัวควบคุม |
| F-37 | มุมการกระโดด | 0 | 0-90 | การทดสอบการแก่ตัว มุมการทดสอบคุณสมบัติกล |
| F-38 | มุมการขับเคลื่อนความเร็วต่ําของการยกเบรค | 90 | 45-100 | มุมเริ่มต้นของการทํางานความเร็วต่ําระหว่างการยกเบรค |
| F-39 | กําหนดอัตรา baud | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | ที่อยู่ตั้ง | 0 | 0-255 | กําหนดที่อยู่ของตัวควบคุม |
| F-41 | เวลายกและย้อนหลัง | 80 | 10-255 | ระยะเวลาของพัฟเฟอร์ จากการยกประตูถึงการวางประตู |
| F-42 | ปิดเวลา | 50 | 10-255 | ระยะเวลาของพัฟเฟอร์ จากการตกลงประตูไปยังการยก |
| F-43 | เวลาล็อคตําแหน่งเปิด | 0 | 0-255 | ล็อคเบรคเป็นระยะเวลาหลังจากที่มันถูกเปิดเต็ม, หน่วย: วินาที |
| F-44 | เวลาล็อคตําแหน่งปิด | 0 | 0-255 | ล็อคเบรคในช่วงเวลาหลังจากล็อคในที่, หน่วย: วินาที |
| F-45 | เวลาหยุดพัฟเฟอร์ | 50 | 10-255 | ระยะเวลาจากการรับคําสั่งหยุดจนถึงการหยุดโดยสมบูรณ์ หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-46 | ปิดมุมของความรู้สึกของพื้นดิน | 10 | 0-45 | ปิดการตรวจจับสัมผัสพื้นดินหลังจากปิดมุมตั้ง, หน่วย: องศา |
| F-47 | การควบคุมทางไกลเพื่อเข้าสู่โหมดเรือ | 0 | 0-1 | ระบบรีโมทเปิดประตูและเข้าสู่โหมดเรือโดยตรง |
| F-48 | จํานวนการพยายามปิดอีกครั้งหลังจากยกเลเวอร์ด้วยมือ | 20 | 0-255 | จํานวนการพยายามปิดประตูหลังจากยกขึ้นด้วยวิธีประดิษฐ์ |
| F-49 | ค้นหาโหมดขีดจํากัดด้านบนและด้านล่าง | 0 | 0-2 | 0: ค้นหาตําแหน่งขีดจํากัดด้านบนและด้านล่าง 1: ค้นหาตําแหน่งขีดจํากัดด้านบนเท่านั้น 2: ค้นหาตําแหน่งขีดจํากัดด้านล่างเท่านั้น |
| F-50 | เรียนรู้ขั้นต่ําสูงและต่ําด้วยมือ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | เรียนรู้ด้วยมือขอบเขตของทิศทางด้านบนและด้านล่าง |
| F-51 | ขีดจํากัดการเรียนการสอนด้วยมือ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | เพียงเรียนรู้ขั้นสูงสุดในโหมดมือ |
| F-52 | ปริมาตรการบันทึก/บรรจุ | ไม่มีค่าตามปกติ | 0-255 | 5: ปริมาตรภาระ 10: เก็บปริมาตร |
| F-53 | ความถี่ของเสียงพีพี เมื่อการตรวจจับพื้นดินเป็นจริง | 5 | 0-20 | 0: เบซเซอร์ไม่พีป, 1-20 เบซเซอร์พีปความถี่. |
| F-54 | เวลาในการปรับตัวสัญญาณสัมผัสพื้นดิน | 15 | 1-255 | ระยะเวลาที่ผ่านไปจากการตรวจพบสัญญาณสัมผัสพื้นดินถึงเครื่องควบคุมที่ยืนยันว่าสัญญาณสัมผัสพื้นดินนั้นเป็นจริง, หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-55 | สัญญาณสัมผัสโลก ใช้เวลา | 4 | 1-20 | เครื่องควบคุมเริ่มเวลาหลังจากยืนยันว่าสัญญาณสัมผัสทางพื้นดินเป็นจริง และหยุดเวลาหลังจากสัญญาณสัมผัสทางพื้นดินเป็นไม่จริงระยะเวลาระหว่างพวกมันต้องใหญ่กว่า "เวลาที่ใช้ในการตรวจจับสัญญาณทางพื้นดิน" ก่อนที่ตัวควบคุมจะพิจารณาว่ามันเป็นสัญญาณทางพื้นดินที่ใช้ได้, หน่วย: 0.1 วินาที |
| F-56 | ระยะเวลาการตั้งค่าสัญญาณเปิด | 15 | 1-255 | ระยะเวลาที่ผ่านไปจากการตรวจพบสัญญาณเปิดถึงเครื่องควบคุมยืนยันว่าสัญญาณเปิดนั้นเป็นจริง, หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-57 | เรียนรู้ขั้นต่ําด้วยมือ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | เรียนรู้ขั้นต่ําด้วยมือ |
| F-58 | ล็อคหลัง | 2 | 0-20 | ระหว่างกระบวนการเปิด หากตรวจพบการหมุนกลับผิดปกติของประตู มันจะทําให้ล็อค 0: ไม่มีการตรวจพบ 1-20:เครื่องควบคุมตรวจพบว่ามอเตอร์ได้ย้อนจํานวนที่กําหนดการหมุนและแล้วล็อคประตู. |
| F-59 | ลักษณะของมุมความล้มเหลวของการกระโดดกลับในกรณีความต้านทาน | 10 | 0-90 | ฟังก์ชันรีบอนด์จะล้มเหลวเมื่ออุปสรรคถูกปิดหลังจากประตูได้ลดลงไปยังมุมที่กําหนด |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
