รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: กวางตุ้ง, จีน
ชื่อแบรนด์: Zento
ได้รับการรับรอง: CE
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1
ราคา: Negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: กล่อง + กล่องไม้
เวลาการส่งมอบ: 7-10 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
สามารถในการผลิต: 100sets / สัปดาห์
หมายเลขรุ่น: |
ZT-YJ01 |
ชื่อสินค้า: |
โฆษณา Barrier Gate |
โฆษณา Barrier Gate: |
สแตนเลส |
OEM/ODM: |
ได้รับการสนับสนุน |
การรับประกัน: |
2 ปี |
อุปกรณ์มาตรฐาน:: |
อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน |
หมายเลขรุ่น: |
ZT-YJ01 |
ชื่อสินค้า: |
โฆษณา Barrier Gate |
โฆษณา Barrier Gate: |
สแตนเลส |
OEM/ODM: |
ได้รับการสนับสนุน |
การรับประกัน: |
2 ปี |
อุปกรณ์มาตรฐาน:: |
อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน |
ระบบจอดรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ประตูกั้นบูมไฮดรอลิกพลังงานแสงอาทิตย์ ประตูกั้นบูมอัตโนมัติ Gateom Barrier Gate
ประตูกั้นเป็นส่วนสำคัญของระบบลานจอดรถ ช่วยในการจัดการการเข้าและออกของยานพาหนะเข้าสู่ลานจอดรถอย่างเป็นระเบียบส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประตูกั้นแขนตรง ประตูกั้นแขนโค้ง ประตูกั้นรั้ว และประตูกั้นป้องกันการชนกัน
Barrier Gate หรือที่รู้จักกันในชื่อ Barrier Gate เดิมมีการแนะนำจากต่างประเทศและเรียกว่า Barrier Gate ในภาษาอังกฤษเป็นอุปกรณ์จัดการช่องทางเข้าออกที่ใช้เป็นพิเศษเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ของยานยนต์บนท้องถนนปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานีเก็บค่าผ่านทางทางหลวง ลานจอดรถ ชุมชน สถานประกอบการ และสถาบันต่างๆที่ประตูเพื่อบริหารจัดการการเข้าออกของยานพาหนะประตูกั้นไฟฟ้าสามารถรับรู้ถึงเสายกและลดระดับผ่านรีโมทคอนโทรลเพียงอย่างเดียว หรือสามารถจัดการโดยอัตโนมัติผ่านระบบการจัดการที่จอดรถ (เช่น ระบบการจัดการการรูดบัตร IC)ตามสถานที่ที่ใช้ประตู เสาประตูสามารถแบ่งออกเป็นเสาตรง เสาโค้ง 90 องศา เสาพับ 180 องศา และรั้ว ฯลฯ
กระแสตรงความแปรงรายการคำสั่งตัวควบคุมสิ่งกีดขวาง:
| เมนู | การทำงาน | หน้าต่าง | ขอบเขต | หมายเหตุ |
| เอฟ-00 | ความเร็วในการยก | 60 | 10-100 | ยิ่งค่ามากขึ้น ความเร็วในการยกเบรกก็จะยิ่งเร็วขึ้น |
| เอฟ-01 | ความเร็วลดลง | 60 | 10-100 | ยิ่งค่ามากเท่าไร ความเร็วการดรอปก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น |
| เอฟ-02 | ตำแหน่งการชะลอการยกเบรก | 70 | 45-80 | มุมที่เบรกเริ่มลดความเร็ว หน่วย: องศา |
| เอฟ-03 | ตำแหน่งการชะลอเบรก | 45 | 10-60 | มุมที่เบรกเริ่มลดความเร็ว หน่วย: องศา |
| เอฟ-04 | เวลาเร่งความเร็วในการยกเบรก | 30 | 0-255 | เมื่อยกเบรก เวลาตั้งแต่ 0 ถึงความเร็ว F-00 ยกเบรก หน่วย: 0.01 วินาที |
| เอฟ-05 | ลดเวลาเร่งความเร็ว | 30 | 0-255 | เมื่อเบรกดับ เวลาตั้งแต่ 0 ถึงความเร็ว F-01 เมื่อเบรกดับ หน่วย: 0.01 วินาที |
| เอฟ-06 | ความเร็วปลายยกเบรก | 10 | 1-100 | การยกเบรกด้วยความเร็วคงที่ |
| เอฟ-07 | ความเร็วในการปิด | 20 | 1-100 | ความเร็วในตำแหน่งเบรก |
| เอฟ-08 | การปรับตำแหน่งแนวนอน | 6 | 1-255 | ปรับตำแหน่งแนวนอนของคันโยกประตู |
| เอฟ-09 | การปรับตำแหน่งแนวตั้ง | 6 | 1-255 | การปรับตำแหน่งแนวตั้งของคันโยกประตูอย่างละเอียด |
| เอฟ-10 | ไม่มีเวลาปิดอัตโนมัติความรู้สึกภาคพื้นดิน | 0 | 0-255 | เวลาในการเบรกอัตโนมัติเมื่อไม่มีรถผ่าน หน่วย: วินาที |
| เอฟ-11 | ต่อต้านการชน | 0 | 0-1 | 1: เปิดใช้งานฟังก์ชันป้องกันการทุบ 0: ปิดใช้งานฟังก์ชันป้องกันการทุบ |
| เอฟ-12 | เวลาที่ล่วงเลยไป | 2 | 0-255 | หน่วงเวลาและปิดประตู หน่วย: 0.1 วินาที |
| เอฟ-13 | ความเร็วในการเรียนรู้ด้วยตนเองเมื่อเปิดเครื่อง | 40 | 0-80 | ค้นหาขีดจำกัดบนและล่างด้วยความเร็วนี้ |
| เอฟ-14 | การเรียนรู้การควบคุมระยะไกล | 0 | 0-60 | เรียนรู้การควบคุมระยะไกล |
| เอฟ-15 | ความไวการตอบสนอง | 10 | 1-40 | เวลาตอบสนองที่ถูกบล็อก หน่วย: 0.05 วินาที |
| เอฟ-16 | พลังเด้งกลับ | 10 | 1-40 | ยิ่งค่าสูง พลังก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น |
| เอฟ-17 | ประเภทมอเตอร์/ทิศทางการหมุน | 0 | 0-3 | ขั้วมอเตอร์และทิศทางการหมุนของเกต |
| เอฟ-18 | กำลังล็อค | 6 | 0-15 | อันตราย ควรใช้ด้วยความระมัดระวัง!ยิ่งตัวเลขสูง กระแสล็อคก็จะยิ่งสูงขึ้น |
| เอฟ-19 | การนับความรู้สึกภาคพื้นดิน | 0 | 0-10 | จำนวนการวางผิดตำแหน่งเริ่มต้น |
| เอฟ-20 | การทดสอบอัตโนมัติ | 0 | 0-255 | ช่วงการทดสอบอัตโนมัติ สามารถใช้สำหรับอายุได้ 0 คือการทำงานปกติ |
| เอฟ-21 | รีเซ็ต | 0 | 0-255 | 5: ล้างรีโมทคอนโทรล 10: คืนค่าการตั้งค่าจากโรงงาน |
| เอฟ-22 | เวอร์ชันซอฟต์แวร์ | ไม่มีค่าเริ่มต้น | ไม่มีขอบเขต | |
| เอฟ-23 | เกณฑ์ไวแสง | 150 | 0-200 | เมื่อค่าความไวแสงของการส่องสว่างในปัจจุบันมากกว่าเกณฑ์ |
| เอฟ-24 | ล่าช้า | 10 | 0-255 | เปิดไฟหน่วงเวลาไวต่อแสง หน่วย: วินาที |
| เอฟ-25 | ปิดล่าช้า | 250 | 0-255 | หน่วงเวลาแสงดับ หน่วย: วินาที |
| เอฟ-26 | ความไวแสง | ไม่มีค่าเริ่มต้น | ไม่มีขอบเขต | ค่าไวแสงภายใต้แสงสว่างปัจจุบัน |
| เอฟ-27 | ลำดับความสำคัญของลิฟต์ประตู | 2 | 0-3 | ในโหมดเน้นการยกเบรก ให้จัดลำดับความสำคัญแบบเปิด |
| เอฟ-28 | มุมวิ่งความเร็วต่ำของประตูหล่น | 30 | 0-45 | มุมเริ่มต้นของส่วนสุดท้ายของโซนความเร็วต่ำ |
| เอฟ-29 | โหมดเอาท์พุทรีเลย์ | 0 | 0-5 | สำหรับการใช้งานรีเลย์ที่แตกต่างกัน |
| เอฟ-30 | มุมเปิดกันลม | 0 | 0-45 | การรักษาลมสำหรับอุปสรรคในการโฆษณา |
| เอฟ-31 | ช่วงเวลาป้องกันสนิม | 0 | 0-255 | ช่วงเวลาป้องกันสนิม หน่วย: ชั่วโมง |
| เอฟ-32 | มุมเปิดป้องกันสนิม | 0 | 0-45 | มุมเปิดเมื่อป้องกันสนิม |
| เอฟ-33 | เกณฑ์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว | 0 | -40-0 | เริ่มอุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวหน่วย: องศาเซลเซียส |
| เอฟ-34 | มุมเปิดของสารป้องกันการแข็งตัว | 0 | 0-45 | มุมเปิดเมื่อสารป้องกันการแข็งตัว |
| เอฟ-35 | ช่วงเวลาสารป้องกันการแข็งตัว | 0 | 0-255 | ช่วงเวลาของสารป้องกันการแข็งตัว หน่วย: นาที |
| เอฟ-36 | อุณหภูมิแวดล้อมปัจจุบัน | ไม่มีค่าเริ่มต้น | ไม่มีขอบเขต | อุณหภูมิปัจจุบันของตัวควบคุม |
| เอฟ-37 | มุมสะท้อนกลับ | 0 | 0-90 | การทดสอบอายุ มุมของการทดสอบสมบัติทางกล |
| เอฟ-38 | มุมการยกเบรกขณะวิ่งด้วยความเร็วต่ำ | 90 | 45-100 | มุมเริ่มต้นของการทำงานด้วยความเร็วต่ำระหว่างการยกเบรก |
| เอฟ-39 | ตั้งค่าอัตรารับส่งข้อมูล | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| เอฟ-40 | ตั้งค่าที่อยู่ | 0 | 0-255 | ตั้งค่าที่อยู่ตัวควบคุม |
| เอฟ-41 | เวลายกและถอยหลัง | 80 | 10-255 | เวลาบัฟเฟอร์ตั้งแต่ลิฟต์ประตูจนถึงประตูหล่น |
| เอฟ-42 | ปิดเวลา | 50 | 10-255 | เวลาบัฟเฟอร์ตั้งแต่เกทดรอปไปจนถึงลิฟต์ |
| เอฟ-43 | เปิดเวลาล็อคตำแหน่ง | 0 | 0-255 | ล็อคเบรกไว้ช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากเปิดเต็มที่ หน่วย: วินาที |
| เอฟ-44 | เวลาล็อคตำแหน่งปิด | 0 | 0-255 | ล็อคเบรกเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากปิดเข้าที่ หน่วย: วินาที |
| เอฟ-45 | หยุดเวลาบัฟเฟอร์ | 50 | 10-255 | ระยะเวลาตั้งแต่รับคำสั่งหยุดจนถึงหยุดสมบูรณ์ หน่วย: 0.01 วินาที |
| เอฟ-46 | ปิดมุมความรู้สึกของพื้นดิน | 10 | 0-45 | ปิดการตรวจจับความรู้สึกภาคพื้นดินหลังจากปิดไปที่มุมที่ตั้งไว้ หน่วย: องศา |
| เอฟ-47 | การควบคุมระยะไกลเพื่อเข้าสู่โหมดยานพาหนะ | 0 | 0-1 | รีโมทคอนโทรลเปิดประตูและเข้าสู่โหมดฟลีทโดยตรง |
| เอฟ-48 | จำนวนครั้งที่ลองปิดอีกครั้งหลังจากยกคันโยกด้วยตนเอง | 20 | 0-255 | จำนวนครั้งที่พยายามปิดประตูหลังจากถูกยกเทียม |
| เอฟ-49 | ค้นหาโหมดขีดจำกัดบนและล่าง | 0 | 0-2 | 0: ค้นหาตำแหน่งขีดจำกัดบนและล่าง 1: ค้นหาเฉพาะตำแหน่งขีดจำกัดบน 2: ค้นหาเฉพาะตำแหน่งขีดจำกัดล่าง |
| เอฟ-50 | เรียนรู้ขีดจำกัดบนและล่างด้วยตนเอง | ไม่มีค่าเริ่มต้น | ไม่มีขอบเขต | เรียนรู้ขีดจำกัดของทิศทางบนและล่างด้วยตนเอง |
| เอฟ-51 | ขีดจำกัดสูงสุดของการเรียนรู้ด้วยตนเอง | ไม่มีค่าเริ่มต้น | ไม่มีขอบเขต | เรียนรู้ขีดจำกัดบนในโหมดแมนนวลเท่านั้น |
| เอฟ-52 | บันทึก/โหลดพารามิเตอร์ | ไม่มีค่าเริ่มต้น | 0-255 | 5: โหลดพารามิเตอร์ 10: บันทึกพารามิเตอร์ |
| เอฟ-53 | ความถี่เสียงบี๊บของ Buzzer เมื่อการรับรู้ภาคพื้นดินถูกต้อง | 5 | 0-20 | 0: Buzzer ไม่ส่งเสียงบี๊บ, ความถี่เสียงบี๊บ 1-20 |
| เอฟ-54 | เวลาความเสถียรของสัญญาณความรู้สึกภาคพื้นดิน | 15 | 1-255 | เวลาที่ผ่านไปจากการตรวจจับสัญญาณการรับรู้ภาคพื้นดินไปยังตัวควบคุมเพื่อยืนยันว่าสัญญาณการรับรู้ภาคพื้นดินนั้นถูกต้อง หน่วย: 0.01 วินาที |
| เอฟ-55 | Earth Sense สัญญาณเวลาที่ถูกต้อง | 4 | 1-20 | ตัวควบคุมจะเริ่มจับเวลาหลังจากยืนยันว่าสัญญาณการตรวจจับกราวด์ถูกต้อง และหยุดจับเวลาหลังจากสัญญาณการตรวจจับกราวด์ไม่ถูกต้องช่วงเวลาระหว่างช่วงเวลาเหล่านั้นต้องมากกว่า "เวลาที่ถูกต้องของสัญญาณการรับรู้ภาคพื้นดิน" ก่อนที่ตัวควบคุมจะพิจารณาว่าเป็นสัญญาณการรับรู้ภาคพื้นดินที่ถูกต้อง หน่วย: 0.1 วินาที |
| เอฟ-56 | เวลาเปิดเสถียรภาพสัญญาณ | 15 | 1-255 | เวลาที่ผ่านไปจากการตรวจจับสัญญาณเปิดไปยังตัวควบคุมเพื่อยืนยันว่าสัญญาณเปิดถูกต้อง หน่วย: 0.01 วินาที |
| เอฟ-57 | เรียนรู้ขีดจำกัดล่างด้วยตนเอง | ไม่มีค่าเริ่มต้น | ไม่มีขอบเขต | เรียนรู้ขีดจำกัดล่างด้วยตนเอง |
| เอฟ-58 | ล็อคย้อนกลับ | 2 | 0-20 | ในระหว่างขั้นตอนการเปิด หากตรวจพบการหมุนกลับอย่างผิดปกติของประตู จะทำให้เกิดการล็อค0: ไม่มีการตรวจจับ, 1-20: ตัวควบคุมตรวจพบว่ามอเตอร์ได้กลับทิศทางตามจำนวนรอบที่ระบุ จากนั้นจึงล็อคประตู |
| เอฟ-59 | มุมความล้มเหลวในการรีบาวด์ในกรณีมีแรงต้าน | 10 | 0-90 | ฟังก์ชั่นการเด้งกลับจะล้มเหลวเมื่อสิ่งกีดขวางถูกปิดกั้นหลังจากที่ประตูหล่นลงมาจนถึงมุมที่กำหนด |
ประสิทธิภาพประตูกั้นที่จอดรถ:
1. โครงสร้างการหมุนแบบพิเศษ ไม่มีเกียร์ ไม่ต้องหมุนสายพาน ไม่ต้องบำรุงรักษา มีเสถียรภาพในการใช้งาน และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
2. โครงสร้างสมดุลที่ออกแบบมาเป็นพิเศษช่วยให้คันโยกประตูสตาร์ทช้า วิ่งเร็ว และหยุดช้าๆ
3. การสั่นสะเทือนที่เกิดจากการทำงานของแกนประตูจะถูกกำจัด
4. แกนประตูทำงานถาวรที่ 90 องศา เพื่อขจัดอุบัติเหตุที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดและการทำงานแบบ 360 องศา
5. มอเตอร์อะลูมิเนียมเคสความเร็วต่ำที่ออกแบบมาเป็นพิเศษและการออกแบบกระปุกเกียร์แบบชิ้นเดียว เสียงรบกวนต่ำ และการกระจายความร้อนที่รวดเร็ว
6. กลไกการขับเคลื่อนได้รับการออกแบบด้วยระบบป้องกันความร้อนเกินอัจฉริยะซึ่งควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์เมื่อใช้งานบ่อยเพื่อไม่ให้มอเตอร์ไหม้ง่าย
ฟังก์ชั่นประตูกั้นที่จอดรถ:
1. เครื่องนี้ใช้วิธีการควบคุมแบบไร้สายซึ่งปลอดภัยและสะดวกสบายคุณจะต้องเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ 220V และต่อสายดินที่เปลือกด้านนอกเพื่อเข้าสู่สถานะการทำงาน หลีกเลี่ยงการเดินสายไฟและงานเดินสายไฟที่ซับซ้อน
2. ใช้การออกแบบกลไกการทรงตัวแบบพิเศษ กล่องเกียร์อลูมิเนียมถูกรวมเข้าด้วยกัน ช่วยให้คันโยกประตูสตาร์ทช้า เคลื่อนที่เร็ว และหยุดช้า ทำให้การเคลื่อนไหวทั้งหมดมีเสียงรบกวนต่ำ กระจายความร้อนได้รวดเร็ว การทำงานราบรื่นและทนทาน และไม่มี ความเฉื่อย!
3. ประตูมีอินเทอร์เฟซที่หลากหลายคุณสามารถเชื่อมต่อสวิตช์คลื่นแรงดัน เครื่องตรวจจับยานพาหนะ (การตรวจจับภาคพื้นดิน) ลำแสงอินฟราเรด และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของประตู และยังสามารถเชื่อมต่อกับระบบเก็บค่าผ่านทางเพื่อให้เกิดการจัดการอัตโนมัติ(ไม่จำเป็น)
ลักษณะการทำงานของ Boom Barrier Gate
1. โครงสร้างการหมุนแบบพิเศษ ไม่มีเกียร์ ไม่ต้องหมุนสายพาน ไม่ต้องบำรุงรักษา มีเสถียรภาพในการใช้งาน และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
2. โครงสร้างสมดุลที่ออกแบบมาเป็นพิเศษช่วยให้คันโยกประตูสตาร์ทช้า วิ่งเร็ว และหยุดช้าๆ
3. ขจัดความกระวนกระวายใจที่เกิดจากการทำงานของก้านประตู
4. แกนประตูทำงานถาวรที่ 90 องศา เพื่อขจัดอุบัติเหตุที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดและการทำงานแบบ 360 องศา
5. มอเตอร์เปลือกอลูมิเนียมความเร็วต่ำที่ออกแบบมาเป็นพิเศษและการออกแบบกระปุกเกียร์ในตัว เสียงต่ำ และการกระจายความร้อนที่รวดเร็ว
6. กลไกการขับเคลื่อนได้รับการออกแบบด้วยระบบป้องกันความร้อนเกินอัจฉริยะซึ่งควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์เมื่อใช้งานบ่อยเพื่อไม่ให้มอเตอร์ไหม้ง่าย
|
แรงดันใช้งาน |
220VAC ±20% / 50เฮิร์ต |
|
กำลังมอเตอร์ |
140W/200W |
|
เวลาทำการ |
6ส |
|
ระยะการควบคุมระยะไกล |
≤50ม |
|
อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน |
เกรดอุตสาหกรรม (- 30 ℃ ~ 70 ℃) |
|
ความเร็วสูงสุด |
1350r/นาที |
|
ระดับการป้องกัน |
IP44 |
|
อัตราส่วนการลด |
5:1 |
|
ความยาวบูม |
0-4.5ม |
|
อินเตอร์เฟซการสื่อสาร |
มาตรฐานไฟฟ้า RS485 |
คุณสมบัติ
1.เคสมีความทนทานและกันน้ำซึ่งสามารถใช้ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง
2. รูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและสง่างามพร้อมมุมที่ดีที่สุดของกล่องไฟโฆษณาและการโฆษณาแบบพลิกกระดาน
3. การเลือกผู้ใช้โหมดการควบคุมหลายโหมด: กดปุ่มของกล่องควบคุมภายนอกเพื่อล็อค หยุดการหยุด กันลมด้วยตนเอง และสามารถใช้อุปกรณ์ควบคุมระยะไกลเพื่อควบคุมประตูกั้นระยะไกล
4.ใช้กับเครื่องตรวจจับยานพาหนะ มีฟังก์ชั่น "บูมลงโดยอัตโนมัติหลังจากที่รถผ่านไป" และ "รถคันจะยกขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อรถผ่านไประหว่างบูมดาวน์" ฯลฯ ซึ่งสามารถทำให้เครื่องมีสวิตช์ปิดอัตโนมัติและป้องกันการ - ทุบฟังก์ชั่นรถ
5.ระบบใช้อินเทอร์เฟซไฟฟ้ามาตรฐาน ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับระบบอื่น ๆ ที่ผู้ใช้เลือกได้อย่างง่ายดาย
รายละเอียดสินค้า
ประตูกั้นบูมจราจร
1. การเคลื่อนไหว AC ธรรมดา
1. โครงสร้างการเคลื่อนไหวแบบผสมผสาน ขนาดเล็ก และน้ำหนักเบา
2. โครงสร้างการลดเกียร์และกังหันแบบรวมสองขั้นตอน
3. ใช้มอเตอร์ AC สี่ขั้นตอนซึ่งสร้างความร้อนเพียงเล็กน้อยและสามารถใช้งานได้บ่อยครั้ง
4. ไฟฟ้าดับโดยใช้คันเกียร์แบบแมนนวล
5. ตัวลดและมอเตอร์ทาสีเทาเข้มโดยรวม
6. มอเตอร์และตัวลดได้รับการออกแบบให้ไม่มีหน้าแปลนและมีเสียงรบกวนต่ำ
7. กล่องลดขนาดไม่มีการออกแบบหน้าแปลน ไม่มีการประมวลผลโครงสร้างแยกต่างหาก มีความแม่นยำสูงและความเร็วที่รวดเร็ว
8. แขนกลางสี่ลิงค์ทำจากอลูมิเนียมหล่อที่มีความแข็งแรงสูงและมีน้ำหนักเบา
9. การเคลื่อนไหวติดผนังและง่ายต่อการประกอบและถอดแยกชิ้นส่วน
10. การใช้สายไฟบางๆ หลายเส้นที่มีการออกแบบสมดุลสปริง ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานและไม่แตกหักง่าย
2. แชสซี
1. การออกแบบเส้นรูปลักษณ์ที่ดูเป็นธรรมชาติเรียบง่ายและสง่างามสวยงามและสดใส
2. ตัวกล่องเกิดจากการดัดและเชื่อมแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงซึ่งมีความแข็งแรงและทนทาน
3. แชสซีมีการออกแบบที่สอดคล้องกันตั้งแต่บนลงล่างซึ่งมีความสวยงามและทนทาน
4. ตัวกล่องและแผงประตูมีโครงสร้างแยกกันซึ่งอำนวยความสะดวกในการจับคู่สี
5. การรักษาพื้นผิวของกล่องคือกระบวนการทาสีรถยนต์และทนต่อสภาพอากาศบนพื้นผิวได้นานถึง 10 ปี
3. ระบบควบคุมมอเตอร์ AC ธรรมดา
1.สามารถเชื่อมต่อกับระบบชาร์จลานจอดรถได้
2. การควบคุมระยะไกลทางไกล
3. บอร์ดควบคุมที่มีความเสถียรสูงและบูรณาการสูง
4. อินเทอร์เฟซป้องกันการชนการตรวจจับภาคพื้นดินในตัว
5. มีหน้าที่ในการเลื่อนก้านล่าช้า
6. กล่องกุญแจไร้สายเสริม
7. สามารถเพิ่มอุปกรณ์อุณหภูมิคงที่เพิ่มเติมได้
8. ตัวเลือกความเร็วในการยกและลงจอดหลายแบบ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
