รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: กวางตุ้ง, จีน
ชื่อแบรนด์: Zento
ได้รับการรับรอง: CE
หมายเลขรุ่น: หน่วยงานการตรวจสอบ
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1
ราคา: negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: กล่อง + กล่องไม้
เวลาการส่งมอบ: 7-10 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/C, D/P, T/T, Western Union,
สามารถในการผลิต: 100sets / สัปดาห์
ชื่อสินค้า: |
ประตูกั้นที่จอดรถสำหรับรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์พลังงานใหม่ |
หมายเลขรุ่น: |
ZT-YJ01 |
โฆษณา Barrier Gate: |
สแตนเลส |
OEM/ODM: |
ได้รับการสนับสนุน |
การรับประกัน: |
2 ปี |
อุปกรณ์มาตรฐาน:: |
อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน |
ชื่อสินค้า: |
ประตูกั้นที่จอดรถสำหรับรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์พลังงานใหม่ |
หมายเลขรุ่น: |
ZT-YJ01 |
โฆษณา Barrier Gate: |
สแตนเลส |
OEM/ODM: |
ได้รับการสนับสนุน |
การรับประกัน: |
2 ปี |
อุปกรณ์มาตรฐาน:: |
อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน |
ประตูกั้นพาร์คเมนต์พลังแสงอาทิตย์ สําหรับพลังงานใหม่ อุปกรณ์ควบคุมการเข้าถึงที่จอดรถ
ลักษณะ:
1ไม่จําเป็นต้องใช้ไฟฟ้าภายนอก พลังงานไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
2. ไม่มีสายไฟที่ต้องการ, แก้ไขแล้วติดตั้งและ debugged โดยตรง
3. 6 ชิ้น 10W แผ่นแสงอาทิตย์ โฟโตวอลเตย์, 5 ชั่วโมงของแสงอาทิตย์สามารถชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
4การเก็บแบตเตอรี่แบบเต็มอัตรา สามารถใช้งานได้ถึง 5,000 ครั้ง แม้จะไม่โดนแสงแดด
5. 20KA สวิตช์ป้องกันสายฟ้า, ป้องกันการชนสายฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ
6. 24V การออกแบบความตึงเครียดเพื่อป้องกันการยกและลดประตูที่ผิดปกติเนื่องจากความตึงเครียดสูงหรือต่ํา
7ความเร็วการยกและการลงจอดที่ปรับได้ใน 2 ~ 6 วินาที
8แขนตรงยาวที่สุดสามารถสร้างได้ถึง 6 เมตร
9มาพร้อมกับรีโมทคอนโทรลเกต 2 ชิ้น ระยะทาง 10 ~ 50 เมตร
10สถานที่ใช้ได้: สถานที่ที่ไม่สะดวกในการใช้ไฟฟ้า, ชานเขา, ภูเขา, หญ้า, ถนนทางด่วน, ทางข้ามชั่วคราว และอื่น ๆ
11ระบบควบคุมสามารถปรับปรุงเป็นอินเตอร์เน็ตของสิ่งของสีฟ้า/WIFI/4G และสามารถติดตามสถานะการชาร์จและปล่อยของประตูและสถานะการทํางานของประตูได้จากระยะไกล
12หมายเหตุ:ป้องกันการจอดรถด้วยพลังแสงอาทิตย์ต้องติดตั้งในพื้นที่ที่มีแสงอาทิตย์เพียงพอ และสถานที่ที่ไม่กักขวาง เพื่อให้แน่ใจว่า แผ่นพลังแสงอาทิตย์บนป้องกันสามารถผลิตไฟฟ้าได้ปกติ.
DCความกระชับกระชับรายการคําสั่งการควบคุมอุปกรณ์ขัดขวาง:
|
ชื่อสินค้า |
ป้องกันพลังงานใหม่ (พลังงานแสงอาทิตย์) |
|
เลขรุ่น |
ZT-12N |
|
ขนาด |
380*390*1070 มม. |
|
ขนาดบรรจุ |
460*390*1120 มิลลิเมตร |
|
พลังการขับเคลื่อน |
6 แผ่นไฟฟ้าแสงอาทิตย์ / สามกลุ่ม 24V |
|
ความยาวแขน |
ต่ํากว่า 6m แขนตรง 4 วินาที แขนรั้ว 4.5m 5s |
|
ขนาดแขนตรง |
80*45 มม. |
|
การใช้เวลา |
ใช้ได้ถึง 5,000 ครั้ง |
|
สี |
สีดํา |
|
เวลาเก็บแบตเตอรี่ |
เติมเต็มภายใน 5 ชั่วโมง |
|
วัสดุของชาสซี่ |
เหล็กม้วนเย็น 2.0 หนาสีอุณหภูมิสูง |
|
วัสดุแขน |
อัลลูมิเนียมสลัดแขนตรง/แขนรั้ว |
|
ความถี่การควบคุมทางไกล |
433mhz |
|
ระยะทางไกล |
10-15 เมตร |
|
น้ําหนัก |
65 กิโลกรัม |
|
มอเตอร์ |
DC brushless |
|
เครื่องควบคุม |
DC24 |
|
ความเร็ว |
2-6s ปรับ |
| เมนู | หน้าที่ | หน้าต่าง | สาขาปฏิบัติ | ความเห็น |
| F-00 | ความเร็วในการยก | 60 | 10-100 | ยิ่งค่าสูงขึ้น ความเร็วในการยกเบรคจะเร็วขึ้น |
| F-01 | ความเร็วการตก | 60 | 10-100 | ราคาที่ใหญ่ขึ้น ความเร็วที่ลดลงจะเร็วขึ้น |
| F-02 | ตําแหน่งการลดความช้าของเบรกลิฟท์ | 70 | 45-80 | มุมที่เบรกเริ่มลดความเร็ว หน่วย: องศา |
| F-03 | ตําแหน่งความช้าของเบรก | 45 | 10-60 | มุมที่เบรกเริ่มลดความเร็ว หน่วย: องศา |
| F-04 | เวลาเร่งยกเบรก | 30 | 0-255 | เมื่อยกเบรค เวลาจาก 0 ถึงความเร็วของ F-00 ยกเบรค หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-05 | เวลาเร่งตก | 30 | 0-255 | เมื่อเบรคปิด เวลาจาก 0 ถึงความเร็วของ F-01 เมื่อเบรคปิด หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-06 | ความเร็วปลายของเครื่องยกเบรค | 10 | 1-100 | ความเร็วในการยกเบรคในสถานที่ |
| F-07 | ความเร็วปิด | 20 | 1-100 | ความเร็วในตําแหน่งเบรก |
| F-08 | การปรับตําแหน่งแนวราบ | 6 | 1-255 | ปรับตําแหน่งแนวราบของเลเวอร์ประตู |
| F-09 | การปรับตําแหน่งตั้ง | 6 | 1-255 | การปรับตําแหน่งด้านล่างของเลเวอร์ประตู |
| F-10 | ไม่มีเวลาปิดอัตโนมัติ | 0 | 0-255 | ระยะเวลาในการปิดเบรกอัตโนมัติเมื่อไม่มีรถผ่านหน่วย: วินาที |
| F-11 | ป้องกันการชน | 0 | 0-1 | 1: เปิดฟังก์ชันป้องกันการชน 0: ปิดฟังก์ชันป้องกันการชน |
| F-12 | เวลาชะลอที่ผ่านมา | 2 | 0-255 | ความช้าในการผ่านและปิดประตู หน่วย: 0.1 วินาที |
| F-13 | ความเร็วในการเรียนรู้ด้วยตนเอง | 40 | 0-80 | ค้นหาขีดจํากัดด้านบนและด้านล่างในความเร็วนี้ |
| F-14 | การเรียนรู้การควบคุมทางไกล | 0 | 0-60 | เรียนรู้การควบคุมทางไกล |
| เอฟ-15 | ความรู้สึกต่อการลดลง | 10 | 1-40 | ระยะเวลาตอบสนองที่ล็อคหน่วย: 0.05 วินาที |
| เอฟ-16 | ความแข็งแรงในการกระโดด | 10 | 1-40 | ราคาสูงขึ้นแรงก็ยิ่งแรงขึ้น |
| F-17 | ประเภทเครื่องยนต์/ทิศทางหมุน | 0 | 0-3 | ความขั้วของมอเตอร์และทิศทางการหมุนประตู |
| เอฟ-18 | พลังล็อค | 6 | 0-15 | อันตราย ใช้ด้วยความระมัดระวัง ยิ่งมีจํานวนมาก ยิ่งมีกระแสล็อคสูง |
| F-19 | การนับความรู้สึกพื้นดิน | 0 | 0-10 | จํานวนการวางที่ผิดปกติ |
| F-20 | การทดสอบอัตโนมัติ | 0 | 0-255 | ระยะเวลาการทดสอบอัตโนมัติ, สามารถใช้สําหรับการแก่, 0 เป็นการทํางานปกติ |
| F-21 | การตั้งค่าใหม่ | 0 | 0-255 | 5: ปิดรีโมทคอนโทรล 10 กลับตั้งค่าโรงงาน |
| เอฟ-22 | เวอร์ชั่นของซอฟต์แวร์ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | |
| F-23 | ขั้นต่ําความรู้สึกต่อแสง | 150 | 0-200 | เมื่อค่าความรู้สึกแสงของแสงปัจจุบันมากกว่าขั้นต่ํา |
| F-24 | การช้า | 10 | 0-255 | ไฟสว่างความอ่อนแอต่อแสง เริ่มส่อง หน่วย: วินาที |
| เอฟ-25 | ล่าช้า | 250 | 0-255 | ไฟส่องแสงปิด, หน่วย: วินาที |
| F-26 | ความรู้สึกต่อแสง | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | ค่าความละเอียดแสงภายใต้แสงปัจจุบัน |
| F-27 | ความสําคัญของการยกประตู | 2 | 0-3 | ในโหมดความสําคัญในการยกเบรค ความสําคัญเปิด |
| F-28 | มุมการเคลื่อนไหวความเร็วต่ําของประตูตก | 30 | 0-45 | มุมเริ่มต้นของส่วนสุดท้ายของโซนความเร็วต่ํา |
| เอฟ-29 | รูปแบบการออกเรเล่ | 0 | 0-5 | สําหรับการใช้งานเรเล่ต่าง ๆ |
| เอฟ-30 | มุมเปิดกันลม | 0 | 0-45 | การรักษากันลมสําหรับอุปสรรคโฆษณา |
| F-31 | ระยะเวลาป้องกันสนิม | 0 | 0-255 | ระยะเวลาป้องกันสนิม หน่วย: ชั่วโมง |
| F-32 | มุมเปิดกันสนิม | 0 | 0-45 | มุมเปิดเมื่อป้องกันสนิม |
| F-33 | ขั้นต่ําอุณหภูมิต้านหนาว | 0 | -40-0 | เริ่มต้นอุณหภูมิแอนติฟรีส, หน่วย: เซลเซียส |
| เอฟ-34 | มุมเปิดของเครื่องป้องกันความแข็ง | 0 | 0-45 | มุมเปิดเมื่อแอนติฟรีส |
| เอฟ-35 | ระยะเวลาการป้องกันความแข็ง | 0 | 0-255 | ระยะเวลาการป้องกันความแข็ง หน่วย: นาที |
| F-36 | อุณหภูมิแวดล้อมปัจจุบัน | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | อุณหภูมิปัจจุบันของตัวควบคุม |
| F-37 | มุมการกระโดด | 0 | 0-90 | การทดสอบการแก่ตัว มุมการทดสอบคุณสมบัติกล |
| F-38 | มุมการขับเคลื่อนความเร็วต่ําของการยกเบรค | 90 | 45-100 | มุมเริ่มต้นของการทํางานความเร็วต่ําระหว่างการยกเบรค |
| F-39 | กําหนดอัตรา baud | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | ที่อยู่ตั้ง | 0 | 0-255 | กําหนดที่อยู่ของตัวควบคุม |
| F-41 | เวลายกและย้อนหลัง | 80 | 10-255 | ระยะเวลาของพัฟเฟอร์ จากการยกประตูถึงการวางประตู |
| F-42 | ปิดเวลา | 50 | 10-255 | ระยะเวลาของพัฟเฟอร์ จากการตกลงประตูไปยังการยก |
| F-43 | เวลาล็อคตําแหน่งเปิด | 0 | 0-255 | ล็อคเบรคเป็นระยะเวลาหลังจากที่มันถูกเปิดเต็ม, หน่วย: วินาที |
| F-44 | เวลาล็อคตําแหน่งปิด | 0 | 0-255 | ล็อคเบรคในช่วงเวลาหลังจากล็อคในที่, หน่วย: วินาที |
| F-45 | เวลาหยุดพัฟเฟอร์ | 50 | 10-255 | ระยะเวลาจากการรับคําสั่งหยุดจนถึงการหยุดโดยสมบูรณ์ หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-46 | ปิดมุมของความรู้สึกของพื้นดิน | 10 | 0-45 | ปิดการตรวจจับสัมผัสพื้นดินหลังจากปิดมุมตั้ง, หน่วย: องศา |
| F-47 | การควบคุมทางไกลเพื่อเข้าสู่โหมดเรือ | 0 | 0-1 | ระบบรีโมทเปิดประตูและเข้าสู่โหมดเรือโดยตรง |
| F-48 | จํานวนการพยายามปิดอีกครั้งหลังจากยกเลเวอร์ด้วยมือ | 20 | 0-255 | จํานวนการพยายามปิดประตูหลังจากยกขึ้นด้วยวิธีประดิษฐ์ |
| F-49 | ค้นหาโหมดขีดจํากัดด้านบนและด้านล่าง | 0 | 0-2 | 0: ค้นหาตําแหน่งขีดจํากัดด้านบนและด้านล่าง 1: ค้นหาตําแหน่งขีดจํากัดด้านบนเท่านั้น 2: ค้นหาตําแหน่งขีดจํากัดด้านล่างเท่านั้น |
| F-50 | เรียนรู้ขั้นต่ําและขั้นสูงด้วยมือ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | เรียนรู้ด้วยมือขอบเขตของทิศทางด้านบนและด้านล่าง |
| F-51 | ขีดจํากัดการเรียนรู้ด้วยมือ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | เพียงเรียนรู้ขั้นสูงสุดในโหมดมือ |
| F-52 | ปริมาตรการบันทึก/บรรจุ | ไม่มีค่าตามปกติ | 0-255 | 5: ปริมาตรภาระ 10: เก็บปริมาตร |
| F-53 | ความถี่ของเสียงพีพี เมื่อการตรวจจับพื้นดินเป็นจริง | 5 | 0-20 | 0: เบซเซอร์ไม่พีป, 1-20 เบซเซอร์พีปความถี่. |
| F-54 | เวลาในการทําให้สัญญาณสัมผัสพื้นดินมั่นคง | 15 | 1-255 | ระยะเวลาที่ผ่านไปจากการตรวจพบสัญญาณสัมผัสพื้นดินจนถึงเครื่องควบคุมยืนยันว่าสัญญาณสัมผัสพื้นดินนั้นเป็นจริง, หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-55 | สัญญาณสัมผัสโลก ใช้เวลา | 4 | 1-20 | เครื่องควบคุมเริ่มเวลาหลังจากยืนยันว่าสัญญาณสัมผัสพื้นดินเป็นจริง และหยุดเวลาหลังจากสัญญาณสัมผัสพื้นดินเป็นไม่จริงระยะเวลาระหว่างพวกเขาต้องใหญ่กว่า "เวลาที่ใช้ในการตรวจจับสัญญาณพื้นดิน" ก่อนที่ตัวควบคุมจะพิจารณาว่ามันเป็นสัญญาณพื้นดินที่ใช้ได้, หน่วย: 0.1 วินาที |
| F-56 | ระยะเวลาการตั้งค่าสัญญาณเปิด | 15 | 1-255 | ระยะเวลาที่ผ่านไปจากการตรวจพบสัญญาณเปิดถึงเครื่องควบคุมยืนยันว่าสัญญาณเปิดนั้นเป็นจริง, หน่วย: 0.01 วินาที |
| F-57 | เรียนรู้ขั้นต่ําด้วยมือ | ไม่มีค่าตามปกติ | ไม่มีขอบเขต | เรียนรู้ขั้นต่ําด้วยมือ |
| F-58 | ล็อคหลัง | 2 | 0-20 | ระหว่างกระบวนการเปิด หากตรวจพบการหมุนกลับผิดปกติของประตู มันจะทําให้ล็อค 0: ไม่มีการตรวจพบ 1-20:เครื่องควบคุมตรวจพบว่ามอเตอร์ได้ย้อนจํานวนที่กําหนดการหมุนและแล้วล็อคประตู. |
| F-59 | มุมความล้มเหลวของการกระโดดในกรณีความต้านทาน | 10 | 0-90 | ฟังก์ชันรีบอนด์จะล้มเหลวเมื่ออุปสรรคถูกปิดหลังจากประตูได้ลดลงไปยังมุมที่กําหนด |
คุณสมบัติการทํางานของประตูกั้นพุ่ง
1โครงสร้างหมุนเฉพาะ ไม่ใช้เกียร์ ไม่ใช้เข็มขัดหมุน ไม่ต้องบํารุงรักษา ใช้งานได้อย่างมั่นคง และใช้งานได้นานกว่า
2โครงสร้างสมดุลที่ออกแบบพิเศษ ทําให้เลเวอร์ประตูเริ่มต้นช้า, วิ่งเร็วและหยุดช้า
3กําจัดความสั่นสะเทือนที่เกิดจากการทํางานของสตาร์ประตู
4. รางประตูทํางานอย่างถาวรที่ 90 องศาเพื่อกําจัดอุบัติเหตุที่เกิดจากการทํางานผิดปกติและการทํางาน 360 องศา
5. มอเตอร์กล่องอลูมิเนียมความเร็วต่ําและการออกแบบกล่องเกียร์ที่บูรณาการ
6กลไกขับเคลื่อนถูกออกแบบด้วยระบบป้องกันการอุ่นเกินที่ฉลาด ซึ่งควบคุมการเพิ่มอุณหภูมิของมอเตอร์ ภายใต้การใช้งานบ่อย ๆ เพื่อไม่ให้มอเตอร์เผาง่าย
ประตูกั้นการจราจร
1. การเคลื่อนไหว AC ปกติ
1โครงสร้างการเคลื่อนไหวที่บูรณาการ ขนาดเล็กและน้ําหนักเบา
2กลมยนต์และตั๊บอินทิเกร็ดโครงสร้างการลดสองระยะ
3. ใช้มอเตอร์ AC 4 ขั้นตอน สร้างความร้อนน้อย และสามารถใช้ได้บ่อย
4การตัดไฟฟ้าด้วยเลเวอร์คัน
5เครื่องลดและเครื่องยนต์ เป็นภาพรวมสีเทาเข้ม
6มอเตอร์และเครื่องลดความแรงถูกออกแบบให้ไม่มีฟลิ่ง และมีเสียงเสียงต่ํา
7กล่องลดไม่มีการออกแบบ flange ไม่มีการประมวลผลโครงสร้างแยกแยก ความแม่นยําสูงและความเร็วที่เร็ว
8แขนกลาง 4 สายเชื่อม ทําจากอลูมิเนียมเหล็กแรงสูง และเบา
9กลไกติดผนังและง่ายที่จะประกอบและแยกออก
10. ใช้สายบางหลายสายที่มีการออกแบบที่สมดุลกับสปริง มีอายุการใช้งานยาวนานและไม่ง่ายที่จะแตก
2. ชาซี
1. การออกแบบสายลายที่ดูเป็นมนุษย์ ง่ายและหรูหรา สวยและสดใส
2.ร่างกล่องถูกสร้างขึ้นโดยการบิดและปั่นแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง ซึ่งแข็งแรงและทนทาน
3.ชาสซี่ใช้การออกแบบที่สอดคล้องกันจากด้านบนไปด้านล่าง ซึ่งสวยงามและทนทาน
4กล่องตัวและแผ่นประตูมีโครงสร้างที่แยกแยก ซึ่งอํานวยความสะดวกในการผสมสี
5การรักษาผิวของกล่องคือกระบวนการสีรถยนต์ และความทนทานต่อสภาพอากาศบนผิวสามารถถึง 10 ปี
3. ระบบควบคุมมอเตอร์แอลซีธรรมดา
1สามารถเชื่อมต่อกับระบบชาร์จที่จอดรถได้
2ระยะไกล
3บอร์ดควบคุมที่บูรณาการมากและมั่นคง
4อินเตอร์เฟซป้องกันการชนที่ติดกับพื้นดิน
5มันมีฟังก์ชันของการลดสต๊อปช้า
6กล่องกุญแจแบบไร้สาย
7อุปกรณ์อุณหภูมิคงที่เพิ่มเติมสามารถเพิ่ม
8. ตัวเลือกความเร็วการยกและการลงจอดหลาย
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
